Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
arbre d'embrayage, Puch Maxi S/N
Presque fini
Prêt à être expédié tout de suite !
cage d'embrayage, Simson KR51/2, S51, S53, S70, S83, SD50, SR50, SR80, version allégée de niveau 1 avec pignon...
Presque fini
Couvercle d'embrayage Venandi, Simson KR51/2 Schwalbe, S51, S53, S70, S83, SD50 Albatros, SR50, SR80, transparent
Presque fini
disque de pression d'embrayage, Derbi D50B0/EBE/EBS, anodisé rouge
Rupture de stock
Rupture de stock
Embrayage Racing en aluminium, Puch Maxi E50, 3 mâchoires
Prêt à être expédié tout de suite !
Presque fini
Presque fini
Prêt à être expédié tout de suite !
Prêt à être expédié tout de suite !
Presque fini
Tu as boosté la puissance de ta mécaboîte et maintenant l'embrayage patine ? La raison est simple : ton moteur est devenu trop costaud pour l'embrayage.
Un embrayage renforcé n'a pas grand-chose à voir avec une pièce d'origine. Il utilise d'autres garnitures, et tu as intérêt à monter des ressorts plus durs. Ça évite le patinage typique quand la puissance grimpe.
En montant des ressorts renforcés sur l'embrayage de ta mécaboîte, tu règles la force de serrage. Attention : un ressort dur limite le patinage, mais il demande aussi un peu plus de force au levier.