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Rupture de stock
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arbre d'embrayage, Puch Maxi S/N
Presque fini
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cage d'embrayage, Simson KR51/2, S51, S53, S70, S83, SD50, SR50, SR80, version allégée de niveau 1 avec pignon...
Presque fini
Couvercle d'embrayage Venandi, Simson KR51/2 Schwalbe, S51, S53, S70, S83, SD50 Albatros, SR50, SR80, transparent
Presque fini
disque de pression d'embrayage, Derbi D50B0/EBE/EBS, anodisé rouge
Rupture de stock
Rupture de stock
Embrayage Racing en aluminium, Puch Maxi E50, 3 mâchoires
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Presque fini
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Presque fini
Tu as modifié la puissance de ton cyclomoteur et tu te demandes maintenant pourquoi l'embrayage ne s'enclenche plus correctement ? La raison est simple : ton cyclomoteur est trop puissant pour l'embrayage.
Un embrayage de tuning est très différent d'un composant standard. On utilise d'autres garnitures et tu devrais utiliser des ressorts plus puissants. Cela empêche le « patinage » typique de l'embrayage à puissance élevée.
En installant des ressorts renforcés sur l'embrayage de ton cyclomoteur, tu peux régler la puissance de l'embrayage. Il faut toutefois noter qu'un ressort puissant réduit certes le patinage, mais nécessite aussi un peu plus de force dans la main lors de l'embrayage.