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Au niveau des performances, le X-Fight affiche un gain d'environ 1,5 ch par rapport à l'échappement d'origine sur le banc d'essai. Avec un réglage adapté, il devrait même être possible d'aller encore plus loin. Mais c'est surtout à partir de 7 500 tr/min que la reprise du X-Fight change radicalement. Elle est beaucoup plus puissante et se maintient jusqu'à environ 9 300 tr/min.
Le son du X-Fight est puissant sans être trop envahissant. Leo Vince y parvient justement grâce au grand silencieux en aluminium. Mais pour cet échappement, « grand » ne rime pas forcément avec un look sobre ! Avec cet ESD, on peut vraiment parler d’un look de grosse moto par rapport à beaucoup d’autres.
Bien sûr, l’échappement est livré avec un limiteur, ce qui lui permet d’être homologué CE. Si tu retires le limiteur, l’homologation n’est bien sûr plus valable.
LeoVince recommande de fixer le limiteur du système d’échappement par un point de soudure supplémentaire, à moins qu’il ne soit retiré à des fins de course. (voir photo)
Belgrove Sp. z o.o.
Ul. Pu_awska 2
02-566 Warszawa (PL
Kontakt: info@leovince.de
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