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Boîtier de filtre à air d'origine, Puch Maxi
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Presque fini
Boîtier du filtre à air, Puch Maxi, carburateur Amal 15/17 mm
Presque fini
Cache pour l'orifice du filtre à air, Puch Maxi / D = 41 mm
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Cartouche de filtre à air, Modèles Aprilia RS 125 2 temps (Rotax 122/123)
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Cartouche de filtre à air, Gâchette générique SM 50 AM6
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Cartouche de filtre à air, Simson S50, S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, KR51/1, KR51/2, avec tissu non tissé
Presque fini
Cartouche de filtre à air, Yamaha TZR de 1990
Presque fini
Cartouche de filtre à air Artein, Aprilia RS/Tuono bis, année 2005
Presque fini
Cartouche de filtre à air Artein, Rieju RS1/2, Route
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Cartouche de filtre à air réplique d'origine, Rieju MRX/SMX
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Cartouche de filtre à air réplique d'origine, Rieju RR / Spike
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Rupture de stock
Filtre à air, Beta RR 50, années 21-24
Rupture de stock
Filtre à air, Beta RR 50/125, CPI Supermoto 50 à partir de 2012
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Filtre à air, Puch Maxi, 45 mm
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Filtre à air, Doudoune Monza
Presque fini
Filtre à air, Rieju MRT, un jeune homme de 22 ans
Rupture de stock
Filtre à air, Sherco SE/SM, année de construction 2014
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Le filtre à air de ta mécaboîte doit être entretenu de temps en temps, et parfois même remplacé. Sur un deux-temps, veille absolument à ce que le filtre soit légèrement huilé avec de l'huile pour filtre.
Si le filtre est très encrassé ou même fissuré, il te faut un nouveau filtre à air. On a du choix, y compris des filtres racing. Ils offrent un meilleur débit d'air que les filtres standard, pour que ta mécaboîte respire vraiment bien.