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Rupture de stock
Bagues d'étanchéité du vilebrequin, Derbi D50B0
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Jeu de joints, Puch Maxi 50
Presque fini
Jeu de joints d'étanchéité, Ensemble 5 pièces noir, Puch Monza
Rupture de stock
Jeu de joints d'étanchéité, Puch Maxi 2 Gang
Presque fini
Jeu de joints d'étanchéité, Puch Maxi, 17 x 40 x 7
Presque fini
Jeu de joints d'étanchéité moteur - Pièces de rechange d'origine, Puch Maxi
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Jeu de joints de cylindre, réplique d'origine, Puch Maxi / Rider
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Presque fini
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Joint d'échappement, Gâchette générique 50, KSR TR 50, Malaguti XSM à partir de 19
Rupture de stock
Joint d'échappement, Puch Maxi, ronde
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Joint d'étanchéité, 18 x 28 x 6, Gilera H@k, GSM
Presque fini
Joint d'étanchéité / joint d'arbre d'embrayage, Derby EBE/EBS/D50B0
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Joint d'étanchéité de l'arbre d'entraînement, Simson S51, S53, S70, S83, SR50, SR80, 20 × 30 × 7 mm
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Joint d'étanchéité de l'arbre du Kickstarter, Derbi EBE/EBS/D50B0, 15 x 26 x 6 mm
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Le moteur de ton cyclomoteur doit être étanche, sinon même le meilleur réglage ne servira à rien et tu subiras des pertes de puissance. C'est aussi une question de sécurité. Si, par exemple, de l'huile coule sur ton pneu arrière, tu te retrouves vite avec un sérieux problème.
C'est surtout avec les moteurs à deux temps qu'il faut veiller à ce que le moteur soit parfaitement étanche. S'il y a des prises d'air quelque part dans le système, tu n'arriveras jamais à régler correctement ton moteur.
Dans notre boutique, tu trouveras tous les joints dont tu as besoin pour ton cyclomoteur.