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Pignons

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3 par 3
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Réplique originale du pignon Réplique originale du pignon, Puch Maxi E50/E50A, 17 dents
Pignon à 17 dents avec filetage pour la rondelle de blocage.

Presque fini

6,49 € *
Réplique originale du pignon Réplique originale du pignon, Puch Maxi E50/E50A, 18 dents
Pignon à 18 dents sans filetage pour la rondelle de blocage.

Prêt à être expédié tout de suite !

6,49 € *
NOUVEAU
Ritzel Voca
Ritzel Voca, Derbi D50B0, Teilung 420, versch. Größen
Das VOCA Ritzel ist für Derbi Euro 2, Euro 3 und Euro 4 Motoren mit 420er Kettenteilung vorgesehen. Durch die Wahl der passenden Zähnezahl lässt sich die Übersetzung gezielt an das gewünschte Fahrverhalten und das jeweilige Motor-Setup...

Presque fini

11,99 € *
NOUVEAU
Ritzel Voca
Ritzel Voca, Minarelli AM6, Teilung 420, versch. Größen
Das VOCA Ritzel ist für Minarelli AM6 Motoren mit 420er Kettenteilung vorgesehen. Durch die Wahl der passenden Zähnezahl lässt sich die Übersetzung gezielt an das gewünschte Fahrverhalten und das jeweilige Motor-Setup anpassen. Eine...

Presque fini

11,99 € *
NOUVEAU
Ritzel Voca
Ritzel Voca, Minarelli AM6, Teilung 428, versch. Größen
Das VOCA Ritzel ist für Minarelli AM6 Motoren mit 428er Kettenteilung vorgesehen. Durch die Wahl der passenden Zähnezahl lässt sich die Übersetzung gezielt an das gewünschte Fahrverhalten und das jeweilige Motor-Setup anpassen. Eine...

Presque fini

12,99 € *
pignon
pignon, Derbi EBE/EBS jusqu'à l'année de fabrication 1999, 14 dents, pas : 420
Pignon à faible usure à 14 dents et pas de chaîne de 420 pour les moteurs Derbi jusqu'à l'année de fabrication 1999. Caractéristiques techniques Diamètre intérieur de la denture de l'arbre : 14 mm Diamètre extérieur de la...

Prêt à être expédié tout de suite !

10,99 € *
Pignons JT Sprockets
Pignons JT Sprockets, Honda CBR 125 / CBF 125, toutes années, différentes versions
Pour que tu puisses modifier à ta guise la transmission de ta Honda CBR ou CBF, on te propose ici des pignons en trois tailles différentes. Ça te permet soit d'augmenter la vitesse de pointe et de réduire la reprise, soit...

Prêt à être expédié tout de suite !

7,49 € *
3 par 3

Le pignon est, avec la couronne et la chaîne, l'une des pièces les plus importantes de la transmission de ta mécaboîte. Quand ses dents sont trop usées, il faut changer le pignon. Tu le vois quand les dents sont déformées dans le sens de traction et ressemblent un peu à des ailerons de requin.

Sur un moteur préparé, il faut aussi en général revoir la démultiplication, en changeant la taille du pignon ou de la couronne.

On te propose différents pignons pour ta mécaboîte, selon le pas de ta chaîne et la démultiplication que tu veux.

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