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pignon

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Réplique originale du pignon Réplique originale du pignon, Puch Maxi E50/E50A, 17 dents
Pignon à 17 dents avec filetage pour la rondelle de blocage.

Prêt à être expédié tout de suite !

6,49 € *
Réplique originale du pignon Réplique originale du pignon, Puch Maxi E50/E50A, 18 dents
Pignon à 18 dents sans filetage pour la rondelle de blocage.

Presque fini

6,49 € *
pignon
pignon, Derbi EBE/EBS jusqu'à l'année de fabrication 1999, 14 dents, pas : 420
Pignon à faible usure à 14 dents et pas de chaîne de 420 pour les moteurs Derbi jusqu'à l'année de fabrication 1999. Caractéristiques techniques Diamètre intérieur de la denture de l'arbre : 14 mm Diamètre extérieur de la...

Prêt à être expédié tout de suite !

10,99 € *
Pignons JT Sprockets
Pignons JT Sprockets, Honda CBR 125 / CBF 125, toutes années, différentes versions
Pour que tu puisses modifier à ta guise la transmission de ta Honda CBR ou CBF, on te propose ici des pignons en trois tailles différentes. Ça te permet soit d'augmenter la vitesse de pointe et de réduire la reprise, soit...

Prêt à être expédié tout de suite !

7,49 € *
3 par 3

Le pignon est, avec la roue dentée et la chaîne, l'une des pièces les plus importantes de la transmission par chaîne de ton cyclomoteur. Si ses dents sont trop usées, tu dois remplacer le pignon. Tu peux le reconnaître au fait que les dents sont déformées dans le sens de la traction et ressemblent un peu à des ailerons de requin. 

Sur les moteurs modifiés, il est également nécessaire de reconfigurer le rapport de transmission. Pour cela, tu peux modifier la taille des pignons ou des roues dentées.

Nous proposons différents pignons pour ton cyclomoteur, en fonction du pas de ta chaîne et de la transmission de ton cyclomoteur.

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