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Fabricant : Motoflow
Référence : 34992
2000973900008

Limiteur de vitesse (DZB) Motoflow universel, avec télécommande

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Fabricant : Motoflow
Référence : 34992

Avec ce système DZB, ce n'est pas seulement le signal de régime classique qui est détecté et analysé, mais aussi la vitesse du véhicule.
Le plus grand avantage de ce procédé est sans doute qu'il permet d'utiliser pleinement les rapports inférieurs à faible vitesse. Ce type de régulation est particulièrement utile dans les montées.

Installation

Pour l'installation, il faut brancher les 4 câbles du DZB. Il te faut :

+12 V (commandé par le contacteur d'allumage),
Signal de frein,
un signal de capteur
Masse/Moins.

Merci de comprendre qu'en raison de la grande variété de véhicules et des différentes couleurs de câbles, nous ne pouvons pas te dire exactement où brancher le limiteur sur ton véhicule.

Pour le mode km/h, il faut en plus installer le capteur de roue et l'aimant de roue sur la roue avant ou arrière. Le capteur détecte les tours de roue, un peu comme sur un compteur de vélo ou un compteur Koso. La distance entre le capteur et l'aimant sur la roue doit être d'environ 5 à 15 mm. L'aimant fourni auparavant ne fait plus partie du contenu de la livraison ; malheureusement, nous avons reçu de nombreuses réclamations, car ceux-ci ne tenaient pas très bien et leur effet magnétique était trop faible. Nous recommandons plutôt d'utiliser une vis magnétique Koso, car les aimants adhésifs peuvent rapidement se décoller sans crier gare.

À l'intérieur du DZB, il y a deux LED de contrôle qui te permettent de vérifier que l'installation est correcte et que tout fonctionne bien.

Réglage

La programmation de la vitesse maximale/du régime maximal est très simple. Il suffit d'appuyer une fois sur le bouton de programmation situé à l'intérieur pour enregistrer, selon le mode de fonctionnement, la vitesse ou le régime actuel comme limite supérieure.

Pour désactiver la limitation, il suffit d'appuyer sur un bouton de la télécommande fournie. Pour réactiver la limitation, tu peux couper brièvement le contact puis le remettre, ou utiliser la télécommande.

La télécommande est codée numériquement et ne peut donc pas être influencée par inadvertance par une autre télécommande à proximité.

Fonctions

Au cœur du DZB se trouve un microprocesseur puissant qui calcule et analyse en permanence la vitesse et le régime actuels. Le DZB détermine la vitesse à l'aide d'un petit aimant (à commander séparément). Le régime est calculé directement via le câble du capteur de l'allumage CDI à chaque tour de piston.

Le DZB peut fonctionner en mode km/h, régime ou combiné.

Mode km/h :

En mode km/h, tu enregistres une limite de vitesse maximale dans le limiteur. Lorsque cette limite est atteinte, le limiteur ralentit le cyclomoteur en réduisant le régime. Grâce à un pré-étage réglable, le régime est réduit progressivement juste avant d'atteindre la vitesse maximale, afin d'assurer une transition en douceur. Pour utiliser le DZB en mode km/h, il faut installer le capteur de roue fourni et l'aimant de roue sur la roue avant ou arrière.

Mode régime :

Tu peux aussi choisir le mode régime classique. Dans ce cas, le capteur de roue n'est pas nécessaire. Ici, le DZB limite simplement le cyclomoteur via le régime maximal réglable. Une fois le régime maximal atteint, le DZB réduit la puissance du moteur. Si le régime est inférieur à la limite réglée, le DZB n'intervient pas. Il n'y a donc aucune perte de puissance dans la plage de régime inférieure. Pour rendre la transition vers la limitation un peu plus douce, tu peux aussi régler ici des niveaux intermédiaires de différentes intensités. Dans ces niveaux intermédiaires, le DZB limite déjà une impulsion d'allumage sur trois juste avant d'atteindre le régime maximal.

Mode combiné :

En mode combiné, le limiteur fonctionne simultanément avec les limites de régime et de vitesse (km/h) réglées. C'est particulièrement utile si tu veux régler un moteur tournant assez haut sur une vitesse de pointe faible. Pour que le cyclomoteur ne tourne pas trop haut au démarrage, tu peux réduire le régime maximal avant même d'atteindre la vitesse de pointe.

Caractéristiques techniques

Dimensions : 45 x 45 x 18 mm, œillet de fixation non compris.
Longueur du câble : 45-50 cm.
Dimensions du capteur de roue : 28 x 19 mm
Longueur du câble du capteur de roue : env. 50 cm

Contenu de la livraison

Boîtier limiteur
Connecteur rapide
Capteur de vitesse de roue
Télécommande

Remarques

Le DZB fonctionne avec presque toutes les machines à carburateur 2 temps
Malheureusement, le DZB ne fonctionne pas avec les moteurs 4 temps, les cyclomoteurs à injection directe, les moteurs Morini et les machines à double capteur !

Limiteur de régime numérique vs analogique

Pourquoi ce limiteur de régime numérique est-il supérieur à tous les autres limiteurs analogiques classiques ?

Les limiteurs de régime analogiques comportent généralement 4 condensateurs qui sont combinés via un codeur rotatif ou des commutateurs DIP pour définir la limite de régime. Avec 4 condensateurs, ça ne donne que 15 niveaux sur lesquels un limiteur de régime analogique peut être réglé. Le réglage est donc assez grossier et il arrive souvent qu’on ne puisse pas régler correctement la limite de vitesse souhaitée. Le niveau 12, par exemple, freine trop fort, tandis que le niveau 11 est déjà trop faible. Un problème courant...

Avec ce limiteur de régime numérique, ça ne peut pas arriver. Le limiteur de régime peut être réglé en continu sur la vitesse souhaitée et la maintient avec une précision de calcul de 99,9 % !

De plus, un limiteur de régime analogique décale très légèrement le calage de l'allumage, même si la limite de régime n'est pas encore atteinte. Cela entraîne une légère perte de puissance dans la plage de régime inférieure.

Le limiteur de régime numérique ne modifie le comportement d'allumage que lorsque la limite réglée est atteinte. Dans la plage de régime inférieure, le moteur fonctionne sans perte de puissance.