Pour pouvoir profiter pleinement de Gearparts24, on te conseille d'activer JavaScript dans ton navigateur.

Fabricant : Motoflow
Référence : 34991
2000973800001

Limiteur de vitesse (DZB) Motoflow universel, avec code de levier de frein

Prêt à être expédié tout de suite !

Commande dès maintenant (22 h et 12 min. ) et profite de :

Livraison :

demain

69,99 € *

, TVA comprise , frais de port en sus

Tu as vu cet article moins cher ailleurs ?

Commande dès maintenant (22 h et 12 min. ) et profite de :

Livraison :

demain

Garantie du meilleur prix ( Tu as vu cet article moins cher ailleurs ? )

Fabricant : Motoflow
Référence : 34991

Nous pouvons t'offrir ici une alternative parfaite aux anciens limiteurs de régime de Pinasco. Cet article est un limiteur de vitesse numérique avec code de levier de frein et réactivation automatique.

Il ne se contente donc pas de détecter et d'analyser le signal de régime classique, mais prend également en compte la vitesse du véhicule. Le plus grand avantage de ce système est sans doute qu'il permet d'utiliser pleinement les rapports inférieurs à faible vitesse. Ce type de limitation est particulièrement utile dans les montées.

Le DZB est équipé d'un microprocesseur puissant qui calcule et analyse en permanence la vitesse et le régime actuels. Le DZB détermine la vitesse à l'aide du capteur de roue fourni. (Important ! Un aimant n'est plus inclus dans la livraison, car la colle utilisée n'a malheureusement pas toujours bien tenu. On te recommande donc d'utiliser une vis magnétique Koso.)

Le régime est calculé directement via le câble du capteur de l'allumage CDI à chaque tour de piston.

Le DZB peut fonctionner en mode KMH, régime ou combiné.

Mode KMH :

En mode KMH, tu enregistres une limite de vitesse maximale dans le limiteur. Lorsque cette limite est atteinte, le limiteur ralentit le cyclomoteur en réduisant le régime. Grâce à un pré-étage réglable, le régime est réduit progressivement juste avant d'atteindre la vitesse maximale, afin d'obtenir une transition en douceur. Pour utiliser le DZB en mode KMH, il faut installer le capteur de roue fourni sur la roue avant ou arrière.

Mode régime :

Tu peux aussi choisir le mode régime classique. Dans ce cas, le capteur de roue n’est pas nécessaire. Ici, le DZB limite simplement la vitesse du cyclomoteur via le régime maximal réglable. Une fois le régime maximal atteint, le DZB réduit la puissance du moteur. Si le régime est inférieur à la limite réglée, le DZB n'intervient pas. Il n'y a donc aucune perte de puissance dans la plage de régime inférieure. Pour rendre la transition vers la limitation un peu plus douce, tu peux aussi régler ici différents niveaux de pré-limitation. Dans ces niveaux, le DZB limite déjà une impulsion d'allumage sur trois juste avant d'atteindre le régime maximal.

Mode combiné :

En mode combiné, le limiteur fonctionne simultanément avec la limite de régime et la limite de vitesse maximale (KMH) réglées. C'est particulièrement utile si tu veux régler un moteur tournant assez haut sur une vitesse finale basse. Pour que le cyclomoteur ne tourne pas trop haut au démarrage, tu peux réduire le régime maximal avant même d'atteindre la vitesse finale.

Programmation et commande :

La programmation de la vitesse maximale/du régime maximal est très simple. Il suffit d'appuyer sur le bouton de programmation situé à l'intérieur pour enregistrer, selon le mode de fonctionnement, la vitesse ou le régime actuel comme limite supérieure.

Pour désactiver la limitation, tu dois entrer un code Morse à 6 chiffres à l'aide du levier de frein. Pour réactiver la limitation, il suffit de couper brièvement le contact puis de le remettre.

Le code de désactivation peut être facilement personnalisé ! Pour programmer un nouveau code, tu dois mettre le contact, mais laisser le moteur éteint. Tire ensuite sur le frein et maintiens-le enfoncé pendant que la LED verte reste allumée en permanence. Appuie ensuite sur le bouton « Set » du DZB pour activer le mode de programmation, ce qui devrait faire clignoter rapidement la LED. Relâche ensuite le frein et entre un nouveau code à 6 chiffres. Si la saisie a réussi, la LED verte clignote rapidement pour confirmer. Le nouveau code s'affiche ensuite à nouveau via la LED.

Limiteur de vitesse numérique vs analogique

Pourquoi ce limiteur de vitesse numérique est-il supérieur à tous les autres limiteurs analogiques classiques ?

Les limiteurs de vitesse analogiques comportent généralement 4 condensateurs, qui sont combinés via un codeur rotatif ou des commutateurs DIP pour définir la limite de vitesse. Avec 4 condensateurs, cela ne donne que 15 niveaux sur lesquels un limiteur de vitesse analogique peut être réglé. Le réglage est donc assez grossier et il arrive souvent qu’on ne puisse pas régler correctement la limite de vitesse souhaitée. Le niveau 12, par exemple, freine trop fort, tandis que le niveau 11 est déjà trop faible. Un problème courant...

Avec ce limiteur de régime numérique, ça ne peut pas arriver. Le limiteur de régime peut être réglé en continu sur la vitesse souhaitée et la maintient avec une précision de calcul de 99,9 % !

De plus, un limiteur de régime analogique décale très légèrement le calage de l'allumage, même si la limite de régime n'est pas encore atteinte. Cela entraîne une légère perte de puissance dans la plage de régime inférieure.

Le limiteur de régime numérique ne modifie le comportement d'allumage que lorsque la limite réglée est atteinte. Dans la plage de régime inférieure, le moteur fonctionne sans perte de puissance.

Installation :

Pour l'installation, il faut brancher les 4 câbles du limiteur de régime. Il te faut :

+12 V (commuté via le contacteur d'allumage),
un signal de freinage,
un signal de capteur
Masse/Moins.

Pour le mode KMH, il faut en plus installer le capteur de roue sur la roue avant ou arrière. Le capteur détecte les tours de roue, un peu comme sur un compteur de vélo ou un compteur Koso. La distance entre le capteur et l'aimant sur la roue doit être d'environ 5 à 15 mm. À l'intérieur du DZB, il y a deux LED de contrôle qui permettent de vérifier que l'installation est correcte et que tout fonctionne bien.

En raison de la grande diversité des couleurs de câbles utilisées par les constructeurs automobiles, nous te prions de bien vouloir comprendre que nous ne pouvons pas indiquer avec précision sur quels câbles les signaux sont captés.

Caractéristiques techniques

Dimensions : 45 x 45 x 18 mm, œillet de fixation en plus.
Longueur du câble : 45-50 cm.
Dimensions du capteur de roue : 28 x 19 mm
Longueur du câble du capteur de roue : env. 50 cm

Contenu de la livraison

Boîtier limiteur
Connecteur rapide
Capteur de vitesse de roue

Remarques

Le DZB fonctionne avec presque toutes les machines 2 temps à carburateur
Malheureusement, le DZB ne fonctionne pas avec les moteurs 4 temps, les cyclomoteurs à injection directe, les moteurs Morini et les machines à double capteur !
Pour le mode km/h, on te conseille de commander en plus une vis magnétique. On a malheureusement constaté que l'aimant fourni auparavant ne tient pas assez bien.