Kit de suspension pneumatique Airride / Kit2Race Rieju MRT jusqu'au modèle 20, avant et arrière

Pour tous les conducteurs d'une Rieju MRT de 2009 à 2020, on te propose ici sans doute l'un des systèmes de tuning les plus géniaux qui soient. 

Il s'agit d'un châssis pneumatique (Airride) complet pour Rieju MRT avec hauteur réglable. Le système comprend toutes les pièces nécessaires au montage :

• Système d'amortissement arrière
• Capuchons de fourche avant
• Valves
• Compresseur
• Batterie
• Bouton de commande
• Flexibles, câbles, etc.

En soi, la conversion et l'installation sont même assez simples et réalisables en une heure environ pour des mécanos expérimentés, même si ça comporte plein d'étapes. Mais fais gaffe, il y a quelques conditions à respecter pour installer l'Airride :

1. Sur les modèles MRT, il est particulièrement important que les « couvercles de fourche » soient de la version à filetage fin. Il existe un modèle MRT des premières années de production dont la fourche est équipée d’un filetage grossier. Le montage n’est pas possible sur ce modèle.
2. De plus, il faut vider le boîtier de filtre à air d'origine et retirer le tuyau d'aspiration pour qu'il y ait assez de place pour les composants comme le compresseur et la batterie.
3. La batterie peut même être rechargée via le système d'allumage standard de la MRT. Pour les véhicules équipés d'un allumage à rotor interne, c'est un peu plus compliqué. On te recommande d'acheter un chargeur avec une prise permanente à cet effet. Comme ça, tu pourras recharger la mobylette au maximum avant de prendre la route. Avec une batterie pleine, tu peux faire jusqu'à 10 cycles de pompage (selon l'état de la batterie). 
4. Il faut surélever le guidon pour pouvoir fixer les tuyaux d'air du système dans la fourche.
5. Après l'installation, lorsque tu laves le cyclomoteur, fais attention : le compresseur n'est pas étanche ! Ne dirige donc pas le jet de vapeur vers le boîtier du filtre à air !

L'Airride modifie considérablement les caractéristiques de conduite de la MRT, mais pas en mal : les premiers centimètres de débattement sont très souples et agréables grâce au coussin d'air. Grâce à la pression qui augmente automatiquement, le comportement de la suspension s'adapte alors pratiquement à tous les poids corporels et est très confortable. Le système est donc même particulièrement à l'aise sur la route, bien qu'il ne dispose pas d'homologation ABE ni d'autorisation.

Montage (en résumé)

• Il faut d'abord démonter l'amortisseur arrière d'origine et le remplacer par l'amortisseur Kit2Race.
• Ensuite, tu peux retirer les ressorts standard de la fourche. Pour ça, desserre le té de fourche en haut et enlève les capuchons (clé Allen 11 mm). Tu peux alors retirer les ressorts (laisse-les bien s’égoutter !)
• Les couvercles fournis avec l'Airride sont ensuite remplacés par les couvercles d'origine, les ressorts restent à l'extérieur.
• Ensuite, on effectue le câblage et on raccorde les valves ainsi que les flexibles. 
• Place la batterie sous la selle.
• Place le compresseur dans le boîtier du filtre à air (un câble vers la borne + de la batterie), l'autre vers le bouton de commande. Schéma : lien
• Tu peux choisir librement l'emplacement du bouton ; on te conseille par exemple de le fixer sur le côté du réservoir de liquide de frein arrière. (Le deuxième câble va du bouton à la borne - de la batterie).
• Raccordement des tuyaux et des valves, voir image : Lien
• Assure-toi que tous les tuyaux sont bien fixés et que tous les câbles sont correctement isolés !

À voir également dans la vidéo

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