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Fabricant : Radical
Référence : RR.ECUSET.3
2001259300000

Kit de réglage Radical Racing / Airsal 70 cm³ Derbi D50B0 Euro4 2018-

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Compatible avec :

Senda 50 DRD Racing/X-Treme, 2018 jusqu'à 2022

Derbi

RX/SX 50, 2018 jusqu'à 2022, KK

Aprilia

RS4 50, 2018 jusqu'à 2021

Aprilia

RCR/SMT 50, 2018 jusqu'à 2020

Gilera

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Fabricant : Radical
Référence : RR.ECUSET.3

Sur les moteurs Euro4, l'installation d'un ECU ouvert est nécessaire pour pouvoir utiliser un kit de cylindres plus grand. Sinon, le moteur est bridé dès 8 000 tr/min. Avec ce kit, composé d'un kit de cylindres Airsal 70cc Alu Sport et de l'ECU Radical Stealth, plus rien ne t'empêche d'atteindre des régimes supérieurs à 8 000 tr/min !

Détails de l'ECU Radical Stealth

Cet ECU de course de Radical Racing est un boîtier spécialement conçu pour les cylindres d'une cylindrée de 70 cm³ et plus.

La courbe d'allumage a été spécialement adaptée aux besoins des cylindres d'une cylindrée de 70 cm³ et plus. Comme il n'y a pas de limite de régime, le moteur peut tourner à fond, proprement, et n'est pas limité à partir de 12 000 tr/min comme c'est le cas avec d'autres boîtiers. Cette limite est certes tout à fait suffisante pour les cylindres d'origine ou sport de 50 cm³, mais avec des combinaisons cylindre/échappement haut de gamme à haut régime comme le Malossi MHR ou MHR Team, l'Airsal X-Treme et, par exemple, une SCR Racing-Line, les autres boîtiers atteignent rapidement leurs limites. Ils limitent alors la puissance avant que la plage de régime de puissance ne soit pleinement exploitée.

Pour la couleur de l'ECU, on s'est inspiré de la pièce d'origine. Elle est donc deux fois moins voyante que, par exemple, l'ECU Malossi rouge. De plus, ses dimensions sont exactement les mêmes que celles du boîtier d'origine. Ça évite donc les manipulations inutiles qu'on a avec les produits réglables un peu plus grands.

Détails Airsal 70cc Alu Sport

On te propose le cylindre Airsal 70cc en aluminium. Et ce, à un prix imbattable par rapport aux cylindres en fonte grise classiques. Les cylindres sont équipés d’une surface de glissement chromée Nicasil à revêtement dur. Avec les cylindres en aluminium, tu as un avantage, car ils offrent une dissipation thermique nettement meilleure que les cylindres traditionnels en fonte grise. De plus, le risque de grippage du piston est considérablement réduit grâce aux propriétés de l'aluminium. L'Airsal Alu ne fait pas partie des meilleurs en termes de vitesse de pointe et de puissance maximale, mais il offre en revanche une courbe de couple régulière. La puissance du cylindre en aluminium se fait sentir très tôt, ce qui intéressera certainement certains pilotes ! Le cylindre Airsal 70 cc peut également être combiné avec des systèmes d'échappement d'origine.

Contenu du kit de tuning

Boîtier électronique (ECU) pour les modèles Derbi Euro4 à partir de 2018
Sangle de fixation
Cylindre
Culasse
Piston (1 segment)
Segment de piston
Axe de piston
Clips d'axe de piston
Jeu de joints

On te conseille d'utiliser au moins un carburateur de 19 mm. L'échappement d'origine peut être utilisé avec un collecteur débridé, mais pour obtenir la puissance maximale, on te recommande un échappement sport, par exemple le Radical Sport, le Giannelli, le SCR Handmade ou le Tecnigas Enox.

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