Kit de tuning Radical Racing Stealth 70 cm³ Derbi Senda Euro4 à partir de 2018, Aprilia SX/RX Euro4 à partir de 2018

Kit de tuning pratique pour les pilotes confirmés. Le kit comprend un kit de cylindre Stealth 70 cm³, l'ECU Radical 70/80 cm³ Sport, spécialement conçu pour les cylindres de 70 cm³, ainsi qu'un carburateur Motoflow de 21 mm qui s'adapte d'ailleurs aussi au collecteur d'admission et au filtre à air d'origine. Pour un réglage précis de la configuration, on ajoute deux jeux de gicleurs principaux. Toutes les pièces sont conçues par nos soins pour être aussi discrètes que possible. Ce n'est certes pas le choix n° 1 pour les concours de tuning esthétique, mais c'est extrêmement utile dans d'autres situations !
Et bien sûr, le tout à un prix avantageux !

Kit cylindre

Ce kit de cylindre présente des caractéristiques et des calages similaires à ceux des cylindres 70cc & 80cc Top Performances et Motoflow Due+. Cela signifie que le cylindre se distingue davantage par un couple élevé que par des régimes élevés. Comme le cylindre est en fonte, il est très résistant par rapport aux cylindres en aluminium et peut supporter sans problème de légers frottements. De plus, il est possible de percer le cylindre et de l'équiper d'un piston surdimensionné. Parfait donc pour un usage quotidien. Les ports du cylindre peuvent encore être retravaillés ultérieurement. Mais le véritable atout de ce kit de cylindre, c'est son design extrêmement « discret ». Tout simplement noir, sans aucun logo. Le moule extérieur correspond exactement à celui d’un cylindre de 50 cm³. Radical Racing a délibérément choisi de ne pas y graver le nom de la marque et préfère afficher à cet endroit l’inscription « 50 cc ».

Caractéristiques techniques

• Matériau du cylindre : fonte grise
• Culasse : aluminium – chambre de combustion séparée
• Piston : piston en aluminium à double segment
• Course : 40 mm (standard Derbi)
• Alésage : 47 mm
• Cylindrée : 70 cm³
• Fonctionne avec le vilebrequin d'origine

ECU

Cet ECU de course de Radical Racing est un boîtier spécialement conçu pour les cylindres d'une cylindrée de 70 cm³ et plus.

La courbe d'allumage a été spécialement adaptée aux besoins des cylindres d'une cylindrée de 70 cm³ et plus. Comme il n'y a pas de limite de régime, le moteur peut tourner à plein régime sans à-coups et n'est pas limité à 12 000 tr/min comme c'est le cas avec d'autres boîtiers. Cette limite est certes tout à fait suffisante pour les cylindres d'origine ou sport de 50 cm³, mais avec des combinaisons cylindre/échappement haut de gamme à haut régime comme le Malossi MHR ou MHR Team, l'Airsal X-Treme et, par exemple, une SCR Racing-Line, d'autres boîtiers atteignent rapidement leurs limites. Ils limitent alors le régime avant que la plage de puissance ne soit pleinement exploitée.

  Pour la couleur de l’ECU, on s’est inspiré de la pièce d’origine. Elle est donc deux fois moins voyante que, par exemple, l’ECU Malossi rouge. De plus, ses dimensions sont exactement les mêmes que celles du boîtier d’origine. Ça évite ainsi les manipulations inutiles qu’on a avec les produits réglables un peu plus grands. 

Système d'échappement

Contenu de l'ensemble

• Kit de cylindres Radical Racing 70cc Stealth
  • Cylindre
  • Chambre de combustion
  • Couvercle de chambre de combustion (culasse)
  • Piston
  • Segments de piston
  • Axe de piston
  • Clips d'axe de piston
  • Joint de culasse
  • Joint de pied
  • Joint torique pour trou de bougie
• Système d'échappement Radical Racing Stealth
  • Collecteur d'échappement
  • Silencieux arrière
  • Matériel de montage
• Boîtier électronique
• Carburateur Motoflow 
• Jeux de gicleurs
  • 88-110
  • 70-92
• Adaptateur pour sonde de température